涡轮压缩机故障预防管理
Turbo Compressor Failure Prevention
涡轮压缩机的损坏大多始于冷凝水（排水）侵入、润滑油管理不善、进气中的异物。本文整理了三大管理要点、实际损坏案例，以及可在现场直接应用的对策。
1. 排水（冷凝水）管理 — 最重要的项目
损坏随侵入量的发展过程
阶段 | 出现的现象 | 设备产生的损伤 |
|---|---|---|
少量侵入 | 与平时不同的噪声、气量下降 | 水滴连续冲击叶轮，蜗壳腐蚀加剧 |
中等侵入 | 噪声增大，振动上升 | 叶轮叶片端面与扩压器损伤，蜗壳腐蚀加深 |
大量侵入 | 冲击声、振动急剧上升 | 轴承受弯曲载荷，叶轮与蜗壳接触 → 叶轮破损（需更换） |
蜗壳一旦腐蚀，腐蚀物与叶轮接触导致双方磨损；清除腐蚀物后，间隙反而变大，压缩效率下降。也就是说，腐蚀即使清除，损失依然存在。
不能只依赖排水疏水阀
大多数自动排水疏水阀的排出口口径较小，在湿度较高的季节处理量不足。
这就是安装了疏水阀也不能高枕无忧的原因。
序号 | 现场对策 |
|---|---|
1 | 安装排水疏水阀时，必须同时配置旁通管路 |
2 | 各级的排水疏水阀不得相互连接（存在其他级排水混入的风险） |
3 | 排水管末端不得浸入地坑（Pit）（防止积水与异物倒流） |
4 | 疏水阀是否动作，每天确认数次 |
5 | 在排水量大的夏季，微调旁通手动阀 |
6 | 不要盲信疏水阀，随时确认是否有残留排水 |
7 | 注意冬季结冰 — 结冰后排水无法排出，或因冻裂等导致故障。 |
如果排水量本身很大，一并检查压缩空气干燥设备（干燥机）的容量与状态才是根本对策。
2. 油品管理
油品选定
使用按轴承形式指定的规格（ISO VG 32 等，韩华动力原厂油）
规格不符或已劣化的油品会导致轴瓦损伤与腐蚀
含硫量高的油品可能腐蚀轴瓦的巴氏合金（白合金），因此只能使用经验证的产品
运行管理不善会使油品碳化，碳化部分又会再次引起腐蚀
运行时应遵守的事项
启动前充分运行辅助油泵，润滑齿轮箱内部后再启动
运行中避免油温过高或过低
停机后也应充分运行辅助油泵，冷却过热的转子与轴承
管理油品寿命，只使用经验证的油品
油过滤器（使用原厂油过滤器）
涡轮压缩机用油过滤器要求高精度的过滤等级。若使用未经验证的低价过滤器，未过滤的杂质可能进入轴承，或过滤器本身破损，从而导致重大事故。实际发生过因过滤器破损而更换轴承的案例，以及吸入未过滤油品的油泵损坏、碎片进入齿轮箱，导致小齿轮轴承与大齿轮轴承一并更换的案例。由此产生的费用远超在过滤器上节省的成本。管理油过滤器的压力损失不致过大也很重要。
油管路
油箱 → 泵 → 冷却器 → 过滤器 → 齿轮箱 → 油箱的循环管路必须充满油品且不混入空气。管路损坏发生漏油会导致供油量不足，混入空气则引起润滑不足与油品氧化。油中若产生气穴，转子会瞬间断油并可能导致损坏，因此须时刻注意是否漏油。
3. 进气管理
进气位置
室外进气 — 优点是可获得低温、洁净的空气，但大气中的水分容易一同进入。
安装防雨水侵入的雨棚效果显著
若进气过滤器附近有冷却塔，产生的水蒸气会被直接吸入，因此位置选择须谨慎
室内进气 — 应选择通风良好、污染少的场所；与锅炉等设备安装在同一空间时须格外谨慎
进气过滤器
过滤等级低的过滤器初期压力损失小，达到管理压损需要很长时间。更换周期长看似省事，但实际上未经过滤的粗糙空气一直在被吸入。这些空气会损伤一级叶轮与扩压器，并加剧冷却器污染。
过滤器不应以更换周期，而应以过滤性能（压差）来判断。
更换过滤器时的注意事项
更换务必在设备停机后进行（运行中因吸力有异物侵入的风险）
取下原滤芯后，确认壳体内部是否有未过滤空气泄入的痕迹（发黑的烟熏痕迹）
清除内部灰尘与异物，并确认壳体本身是否腐蚀
装配前务必再次确认壳体内是否遗留工具或螺栓
防止滤芯破损的防护网也可能腐蚀脱落并被吸入，须一并检查
冷却器清洗管理
污染、腐蚀位置 | 推定原因 |
|---|---|
一级 | 进气过滤器问题 — 未过滤的空气进入，或滤芯管理疏忽 |
二级 · 三级 | 中间冷却器的排水及壳体内部腐蚀 — No.1 中间冷却器排水增多会加剧壳体腐蚀，排水与腐蚀物被吸入二级造成损伤，再混入下一级冷却器，形成恶性循环 |
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