涡轮压缩机故障预防管理

1. 排水（冷凝水）管理 — 最重要的项目

损坏随侵入量的发展过程

蜗壳一旦腐蚀，腐蚀物与叶轮接触导致双方磨损；清除腐蚀物后，间隙反而变大，压缩效率下降。也就是说，腐蚀即使清除，损失依然存在。

不能只依赖排水疏水阀

大多数自动排水疏水阀的排出口口径较小，在湿度较高的季节处理量不足。

这就是安装了疏水阀也不能高枕无忧的原因。

如果排水量本身很大，一并检查压缩空气干燥设备（干燥机）的容量与状态才是根本对策。

2. 油品管理

油品选定

• 使用按轴承形式指定的规格（ISO VG 32 等，韩华动力原厂油）

• 规格不符或已劣化的油品会导致轴瓦损伤与腐蚀

• 含硫量高的油品可能腐蚀轴瓦的巴氏合金（白合金），因此只能使用经验证的产品

• 运行管理不善会使油品碳化，碳化部分又会再次引起腐蚀

运行时应遵守的事项

1. 启动前充分运行辅助油泵，润滑齿轮箱内部后再启动

2. 运行中避免油温过高或过低

3. 停机后也应充分运行辅助油泵，冷却过热的转子与轴承

4. 管理油品寿命，只使用经验证的油品

油过滤器（使用原厂油过滤器）

涡轮压缩机用油过滤器要求高精度的过滤等级。若使用未经验证的低价过滤器，未过滤的杂质可能进入轴承，或过滤器本身破损，从而导致重大事故。实际发生过因过滤器破损而更换轴承的案例，以及吸入未过滤油品的油泵损坏、碎片进入齿轮箱，导致小齿轮轴承与大齿轮轴承一并更换的案例。由此产生的费用远超在过滤器上节省的成本。管理油过滤器的压力损失不致过大也很重要。

油管路

油箱 → 泵 → 冷却器 → 过滤器 → 齿轮箱 → 油箱的循环管路必须充满油品且不混入空气。管路损坏发生漏油会导致供油量不足，混入空气则引起润滑不足与油品氧化。油中若产生气穴，转子会瞬间断油并可能导致损坏，因此须时刻注意是否漏油。

3. 进气管理

进气位置

• 室外进气 — 优点是可获得低温、洁净的空气，但大气中的水分容易一同进入。

• 安装防雨水侵入的雨棚效果显著

• 若进气过滤器附近有冷却塔，产生的水蒸气会被直接吸入，因此位置选择须谨慎

• 室内进气 — 应选择通风良好、污染少的场所；与锅炉等设备安装在同一空间时须格外谨慎

• 

进气过滤器

过滤等级低的过滤器初期压力损失小，达到管理压损需要很长时间。更换周期长看似省事，但实际上未经过滤的粗糙空气一直在被吸入。这些空气会损伤一级叶轮与扩压器，并加剧冷却器污染。

过滤器不应以更换周期，而应以过滤性能（压差）来判断。

更换过滤器时的注意事项

1. 更换务必在设备停机后进行（运行中因吸力有异物侵入的风险）

2. 取下原滤芯后，确认壳体内部是否有未过滤空气泄入的痕迹（发黑的烟熏痕迹）

3. 清除内部灰尘与异物，并确认壳体本身是否腐蚀

4. 装配前务必再次确认壳体内是否遗留工具或螺栓

5. 防止滤芯破损的防护网也可能腐蚀脱落并被吸入，须一并检查

冷却器清洗管理

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