涡桨发动机试验设备
Turboprop Engine Test Cell (PT6A-62 Test Cell Performance Upgrade & Maintenance, C-130H/CN-235 Integrated Engine Test Facility)
针对老化的发动机试车间，GENEQ 从原有系统的部分拆除到新系统安装、故障排除、试运行及操作人员培训，覆盖全过程，为试验设备的稳定运行与性能提升提供支持的试验设备性能改进项目。 此外，GENEQ 还设计、制造并建设了可在同一试验设备内对空军 CN-235 与 C-130H 运输机所搭载的 T56、CT7 发动机进行试车的综合试验装备，同时承担性能改进与维护保养的试验设备建设与维护项目。
外部维护与改进项目
GENEQ 针对发动机试车间，提供从原有设备拆除到新设备安装、试运行与故障排除、操作人员培训的全过程服务。不止于简单的设备更换，而是诊断原有系统并根据现场重新构建，通过性能改进与外部维护项目，将老化试车间的性能与运行稳定性提升到新的水平。
原有设备拆除
试验设备的性能改进，并非始于引进新设备，而是始于安全、系统地拆除原有系统。按系统逐一确认后依次解体、拆除；现场出现问题时采取相应措施。例如，在将 DAS 机柜迁移至新位置的过程中发现原有地面承载不足，随即追加了机柜支撑用的地面加固作业。此后依次进行发动机台架伺服电机与流量计的拆解、原有燃油箱、冷却水箱、冷水机的拆除以及老化防溢堤（Dike）的拆除，完成原有试验设备的拆除与现场整备。
新基础与建筑工程
为确保新燃油箱的稳定安装与运行，在拆除原防溢堤（Dike）的位置施工新的 Dike 基座。完成钢筋绑扎与模板安装后浇筑混凝土，重新构建可稳定支撑燃油箱的基础结构。
同时，为解决前期拆除与迁移过程中发现的机柜承载问题，另行安装底座框架（Base Frame）。加固基础结构以稳定承受设备荷载，可预先防止今后可能出现的结构问题。
不止于单纯的设备更换，从基础与支撑结构开始检查并加固，使新设备能够稳定安装并持续运行，这是性能改进中的重要环节。
新设备进场与管路、接线
基础工程完成后，将新燃油箱与燃油撬块（Fuel Package）运入现场并连接管路，并可搭建燃油箱与冷水机的雨棚（Roof）结构以应对雨天。冷却方式按客户要求确定，燃油防溢堤（Fuel Dike）完成底漆与面漆涂装以提高耐久性。控制方面，新安装并接线 DAS 机柜转换器、信号转换器、MCP、PLC，重新敷设控制台与线束电缆，并可同时重新配置 CCTV、对讲机与 PT BOX。
试运行前的设备性能检查（装配、验证、校准、性能稳定化）
装配设备与验证其在实际运行条件下能否正常工作是两个不同的过程。GENEQ 在试运行前对温度、压力测量通道逐一校准并检查功能，过程中发现回油（Scavenge Oil）压力传感器反复出现偏移（Offset）异常。传感器出现问题时，通过制造商或供应商的售后服务处理后再次确认恢复正常。
此外，如发现 TCV（温度控制阀）开度无法从 100% 正常回到 0% 等异常现象，可通过原因分析与处理确保正常运行。
由此可见，GENEQ 不止于完成设备的安装与装配，而是在试运行前预先检查并验证测量与控制设备是否存在异常。不放过任何细微异常征兆的事前验证，是发动机稳定试车与设备稳定运行的基础。
操作人员培训手册
与完成设备同样重要的，是实际操作人员的熟练程度。GENEQ 直接对操作人员进行涵盖机械、电气、程序系统全方位的培训，包括送电程序、运行程序执行、试车准备程序及试车程序。
综合试车装备（CN-235、C-130H 机型 — T56、CT7 发动机）
T56 与 CT7 虽同为空军运输机的发动机，但发动机型式不同，试车时需确认的参数与程序也各不相同。通常按机型分别配置试车装备，但受部队运行条件所限，有时需要在同一设施内对两种机型进行试车。
针对这一需求，GENEQ 可设计、制造并建设可在同一设备内对两种发动机进行试车的综合试车装备。即使机型更换，也能以同一套设备、同一套控制系统应对，这是本项目的核心。
安全与运行体系
只有在实际运行环境中确保安全性与可靠性，才称得上完整的试验设备。GENEQ 将高电压、重物、油品与化学品、燃油等试车装备运行中可能出现的危险因素贯穿于整套手册，使运行与维护人员能够根据情况即时判断。不仅涵盖正常条件，还包括紧急停机等紧急情况下的应对程序，构建可直接用于实际运行现场的体系。
综合试车装备制造
建设试验设备不只是交付一台装置。GENEQ 通过 CN-235、C-130H 机型 T56、CT7 发动机综合试车装备建设项目，同时证明了将不同需求整合为一套系统的设计能力，以及将设备完善至可安全运行水平的建设能力。今后我们将继续以针对各机型发动机特性与运行环境优化的定制化试车装备建设，积极响应客户需求。
